argomento: Giurisprudenza - Corte di Giustizia
L’art. 5, paragrafo 3, del Regolamento (Ce) n. 261 del 2004 del Paramento europeo e del Consiglio dell’11 febbraio 2004, il quale stabilisce regole comuni in materia di risarcimento del danno e di assistenza dei passeggeri in caso di rifiuto di imbarco nel trasporto aereo e di ritardo significativo del volo, e che ha abrogato il Regolamento (Ce) n. 295 del 1992, deve essere interpretato nel senso per cui un sciopero indetto da un sindacato del personale di cabina e dei piloti di un vettore aereo non rientra fra le circostanze straordinarie che escludono la responsabilità dello stesso vettore, e l’esistenza di trattative con le rappresentanze sindacale non ha rilievo (principio di diritto ricavato dalla decisione).
» visualizza: il documento (Corte di giustizia, sezione ottava, 10 gennaio 2022, ord., C. – n. 287 del 2020, Sig. El c. Rynair Dac. )
Articoli Correlati: ritardo - sciopero - risarcimento del danno
Il tema rientra più nel diritto dei trasporti che in quello del lavoro. Tuttavia, la questione è di grande rilievo applicativo e, di per sé, lo sciopero non può essere considerato circostanza straordinaria, in quanto ricompreso nel rischio di impresa.
Iscrivendoti alla newsletter di Giappichelli non riceverai spam, ma bensì gli aggiornamenti sulle nuove uscite di tuo interesse, sconti e iniziative promozionali.
Copyright G. Giappichelli Editore - 2020
ISSN 2499-4650- Variazioni su Temi di Diritto del Lavoro (Online)
Iscrizione al R.O.C. n. 25223
Per informazioni: ufficioabbonamenti@giappichelli.it
